ОС, НМА или расходы

Коллеги, кто может подсказать?
1. У ОС существует целый план ремонтов. Это исследование, поскольку ОС связано с природой. Ну к примеру, углубить дно, если его занесло песком. Целый коллектив профессионалов исследует механику дела и выпускают план, когда и что нужно будет сделать. К примеру в ближайшие 5 лет. И дальше Этот план идет в работу. На него ори могут немного корректировать, соотносить с тем, насколько хорошо спланировали. В общем, без этого плана использовать объект невозможно. Но этот план рождается не вместе с ОС, а позже.
Как вы думаете, это НМА или затраты?
2. Освидетельствования, что с ОС все хорошо и можно использовать (актуально допустим для катеров итд,) Дают кажется раз в год.
Это НМА или расходы?

Всем заранее спасибо!

Это текущие расходы, точно такие же как и расходы, возникающие в службе главного механика, связанные с разработкой планов и проведения мероприятий по техническому обслуживанию ОС и выполнения ремонтных работ.

И то и другое?
А ссылкой на стандарт не поделитесь?

1. Если вот прямо нельзя без этого плана эксплуатировать, то по определению ИАС16 это часть самого объекта ОС. Другое дело, что на практике такие планы могут готовиться и актуализироваться на постоянной основе, вне привязки к конкретным объектам, а например по категориям. Тогда достаточно сложно идентифицировать затраты, непосредственно связанные с созданием ОС, и отделить от общих расходов на управление программой ремонтов предприятия. В данном случае стоит рассмотреть критерий практичности организации учёта. В приведённом вами примере подобные планы хотя бы в неком приближении разрабатываются на этапе ПИР/ТЭО. Возможно стоит ограничиться капитализацией именно этой части затрат. А вообще тема интересная - спасибо за наводку, поизучаем вопрос для себя.
2. Есть в ИАС16 термин крупный регламентный ремонт/инспекция, которые являются обязательным условием продолжения эксплуатации ОС, и потому могут капитализироваться на плановый межинспекционнный/межремонтный срок. Вот только при периоде 1 год это не нужно, результат в отчетности плюс-минус одинаков независимо от классификации капекс/опекс, кроме того, ежегодная инспекция скорее является частью текущих мероприятий по подготовке к сезону/навигации, и тогда это операционные расходы