Формирование стоимости ОС

Вопрос касается формирование стоимости ОС при строительстве.

В одной компании уже несколько лет ведется крупное строительство порта, который состоит из множества объектов. В середине 2012 года компания начинает эксплуатировать данный порт с не полной загрузкой. Ситуация следующая

1) отдельные объекты завершены полностью и их можно отнести в состав основных средств
2) по другим объектам идут работы капитального характера, но тем не менее они эксплуатируются, но не в полном объеме. Вопрос встает как их учитывать? С одной стороны мы не можем сформировать первоначальную стоимость основных средств, т.к. по ним еще идут капитальные работы, формирующие стоимость основных средств, но с другой стороны они эксплуатируются в соответствии с намерением руководства  (п. 20 (а) ). В какой момент они должны быть учтены в качестве основных средств?  Если с момента эксплуатации, то как учитывать эти капитальные затраты. 
3) А есть такие объекты как дороги - объект один, но строится он долго и участками (а объект все равно один). По мере завершения участка им начинают пользоваться. Но при этом оставшаяся часть дороги продолжает строиться... Как вводить такой объект в эксплуатацию? В какой стоимости? Деление дороги на участки или этапы не предусмотрено. То есть идет возведение одного объекта... 

Может кто то в строительстве уже сталкивался с такой ситуацией?

Такие ситуации возникают не только в строительстве, они могут где угодно возникать. Кратко, проблема в том, что для целей учета у Вас выбраны слишком укрупённые объекты. Если по части дороги уже ездят, а другая часть строится, значит по факту у Вас две дороги: построенная и строящаяся, но договор предусматривает одну дорогу, поэтому Ваши бойцы-юристы не подписывают акт, пока вся дорога не завершена, а бойцы-бухгалтеры держат на сч. 08 и говорят, что это недострой, хотя частично все уже завершено.

У проблемы нет одного практического решения, каждый раз решается творчески. Самое простое - обосновать, что разница между фактическим вводом в эксплуатацию частей и формальным вводом всего объекта небольшая и забить на эту разницу, т.е. де-факто за уши подтянуть к де-юре.
Если разница все-таки большая, тогда нужно делить затраты пропорциональное какой-то базе (длина дороги, площадь зданий и пр.) с учетом соотношения сметы к факту и в учете у Вас появятся несколько объектов вместо одного. Очень важно правильно настроить Ваши файлы и присвоить инвентарные номера так, чтобы можно было понять, что эти пять кусков относятся к этому объекту, иначе потом запутаетесь.

Есть еще один способ: войти в сговор со всеми заинтересованными сторонами и тщательно скрывать от аудиторов. Чай не пронюхают. Правда, если пронюхают и проявят принципиальность, то придется всё быстро переделывать, что напряжно.

Можно еще воити в сговор со всеми заинтересованными сторонами (юристами, налоговыми спецами, бухгалтерами, инженерами, ответственными за длинные строики и ген директором). Зафиксироват резултаты етого сговора в регламентирующих внутренних документах и тогда всестороны будут виполнят етот регламент ы главное, будут понимат, почему все длинные договоры еще на стадии подписания договора они будут разбиват на стадии. И проблема соидет на нет. )))

Vale, совсем на не соидет, но позволитмаксимално привблизит юридическое содержание договора к економическому смыслу (=бух учету)