тут основной вопрос - является ли страховая компания субъектом транспортной деятельности. если не является, то в принципе вопрос отпадает, т.к. не нужно проходить контроль.Илья Карелия
Просто, думал, что механика можно было и не проходить, т/к у нас заключены договора со станциями по ремонту и обслуживанию автотранспорта, а подпись в графе ставили сами водители или начальник отдела МТО ?
Спасибо еще раз ...
если является, то контролером может быть только лицо, соответствующее указанным мною ранее требованиям, а не водитель.
думаю, в данной ситуации можно закрыть глаза на данную графу и, если что, упирать на договора с СТО на техобслуживание.
считаю, что нужно, так как фактически автомобиль используется организацией для перевозки товара. при этом не важно, на каком праве организация использует автомобиль (собственность или аренда) и как называется должность лица, фактически выполняющего работу водителя
Добрый день! У меня вот такой вопрос: приняли на работу водителя-экспедитора, его задача доставить груз (товар по накладным) до точек заказчика. Сотрудник трудоустроен в организации как экспедитор (по штатному расписанию), но работает на автомобиле руководителя который является, его личной собственностью, т.е. авто не оформлен на "ООО" , а оформлен на физ. лицо. Суть вопроса: нужны ли в этом случае путевые листы и медосмотр водителя, если автомобиль взят в аренду по договору у физ. лица на физ. лицо, а на должности он экспедитор?
выписан законно. фактическая эксплуатация транспорта ИП возможна только при наличии путевого листа, в котором обязательно проставляется отметка о медосмотре.
Выписан протокол нет пред.осмотра и путевого листа
Кирилл,
Если автомобиль используется для того, чтобы возить директора, тогда нужен лишь путевой лист. Медосмотр уже будет являться не обязанностью а правом, хотя бы для того, чтобы в случае неправомерных действий сотрудников ГИБДД, можно было что-то предъявить. И в этом случае этому водителю нужно доплатить за совмещение, так как он выступает не экспедитором, а водителем авто, который перевозит не груз, а пассажира. Если же в арендованном автомобиле перевозится не пассажир, а груз, то медосмотр будет являться не правом, а обязанностью, а что касается платы за совмещение, то ее не будет.
Добрый день! У меня вот такой вопрос: приняли на работу водителя-экспедитора, его задача доставить груз (товар по накладным) до точек заказчика. Сотрудник трудоустроен в организации как экспедитор (по штатному расписанию), но работает на автомобиле руководителя который является, его личной собственностью, т.е. авто не оформлен на "ООО" , а оформлен на физ. лицо. Суть вопроса: нужны ли в этом случае путевые листы и медосмотр водителя, если автомобиль взят в аренду по договору у физ. лица на физ. лицо, а на должности он экспедитор?
согласно имеющимся у меня данным, прокуратура Томской области проверяет проведение медосмотров именно инструкторами. я бы на это и ориентировался
Автошкола использует для обучения автомобили арендованные у инструкторов которые на них работают.При обучении вождению ученик это водитель и инструетор приравнивается к водителю. Кто из них должен проходить предърейсовый или послерейсовый медосмотр и почему???!!!
это не освобождает от оформления путевого листа, который оформляется в обязательном порядке при любой перевозке пассажиров и (или) грузов.
вот думаем, м.б оформить физика в штат , выдавать ему ттн, и объяснить дпс, что это не коммерческая перевозка , груз для целей ООО, везется в магазины , принадлежащие ООО?
физлицо, не имеющее статуса ИП, не имеет права выступать в качестве грузоперевозчика - см. определение "грузоперевозчика" в Уставе автомобильного транспорта. т.е. такой договор будет в принципе незаконен вне зависимости от наличия или отсутствия путевого листа, актов и т.п.
услуги для ООО по перевозке груза оказывает физическое лицо на арендованном у др. физ лица грузовом авто? если необходимо оформлять путевой лист, то кто это должен делать? физ лицо не является ИП.
по логике считаю, что это верно
Юрий И.
но можно пытаться доказывать обратное, исходя из того, что понятие "рейс" отсутствует в законодательстве.
Юрий И.
ведь медосмотр призван выявить проблемы со здоровьем у водителя в момент, когда он садится за руль. в данном случае таких моментов два.
"А - пункт отдыха" и "пункт отдыха - Б"?
но можно пытаться доказывать обратное, исходя из того, что понятие "рейс" отсутствует в законодательстве.
это рискованно. я бы все же проводил медосмотр перед началом смены водителя, коих в данном случае две (перед выездом из начальной точки и перед выездом из точки отдыха). В Постановлении Седьмого арбитражного апелляционного суда от 28.08.2013 N А03-3553/2013 указывается, что действующим законодательством установлено, что предрейсовый медицинский осмотр производится перед началом рабочей смены водителя.
То есть мед.осмотр водителей на второй день маршрута - не законодательная обязанность, а действия по внутреннему регламенту работодателя, я правильно понял?