Ну конечно. Нафиг все остальное_Евгения_
Мегяя больше интересуют проводки
Только в данном случае вряд ли одними проводками отделаетесь.
1. Новые форсунки, вероятно, можно рассматривать как текущий ремонт. Поговорите с техническими специалистами и возьмите с них подтверждение, что никакие технические показатели не улучшаются. Возможно, есть регламентные документы по эксплуатации вертолета, в которых сказано, что необходимо менять форсунки с определенной периодичностью.
2. По поводу "старых" форсунок - это прочий доход в результате получения материалов.
Здесь главное - определить их стоимость.
см. ФСБУ 5/2019
Думаю, в Вашем случае - пп. а)
16. В случае если в качестве запасов признаются материальные ценности, остающиеся от выбытия (в том числе частичного) внеоборотных активов или извлекаемые в процессе текущего содержания, ремонта, модернизации, реконструкции внеоборотных активов, затратами, включаемыми в фактическую себестоимость запасов, считается наименьшая из следующих величин:
а) стоимость, по которой учитываются аналогичные запасы, приобретенные (созданные) организацией в рамках обычного операционного цикла;
б) сумма балансовой стоимости списываемых активов и затрат, понесенных в связи с демонтажем и разборкой объектов, извлечением материальных ценностей и приведением их в состояние, необходимое для потребления (продажи, использования) в качестве запасов.
Я считаю, что здесь возможно к стоимости аналогичных новых форсунок применить коэффициент амортизации.
Порядок определения стоимости нужно прописать в учетной политике.
3. Передача "на промывку" - стандартная схема.
Передачу и возврат оформляете утвержденными в Вашей организации или прописанными в договоре на переработку документами.
Стоимость "старых" форсунок увеличиваете на стоимость промывки в соответствии с актом приема-передачи работ.